1. 官厅水库竣工

1954年5月13日，新中国第一座大型山谷水库——永定河官厅水库竣工。

永定河多次引发北京大规模水灾。新中国成立后，根治永定河被提上日程。1951年10月，官厅水库工程正式动工，汇聚了4万多名来自全国各地的建设者，包括工人、农民、知识分子等。

坝型经反复论证，摒弃混凝土重力坝等方案，采用对地质条件要求较低、施工速度快且造价适宜的土坝方案。在施工工艺上，由于当时机械设备有限，建设者们发挥智慧，采用人力与简单机械结合的方式，如用手推车、扁担等搬运材料，还自制了一些简易施工工具。在混凝土浇筑方面，采用分层浇筑等技术保证坝体质量。

官厅水库有效拦蓄了洪水，成为北京及周边地区防洪的坚固屏障。它还为北京提供稳定城市用水，支持了工业发展，为周边数百万亩农田提供灌溉水源，促进了农业增产。官厅水库的建成为后续水利工程积累了宝贵经验，培养了大批水利人才，推动了我国水利技术的进步，在新中国水利建设史上具有开创性意义。

2.220千伏超高压输电线路通电

1954年1月23日，吉林丰满水电站的电流首次通过370公里外的铁塔网络，涌入辽宁重工业基地。这条代号“506”的松东李线（丰满—东陵—李石寨），以220千伏的超高压等级，成为新中国自主设计建造的首条超高压输电线路。

1952年，东北作为工业命脉遭电力短缺掣肘——丰满水电站虽为亚洲最大，却因输电线路老旧，无法支撑鞍山钢铁、抚顺化工等“一五计划”重点项目。26岁的工程师罗道坦带领团队参照日、苏资料，自创“酒杯型铁塔”，统一勘测标准，在半年内完成919基铁塔定位，破解了“图纸拼接难”的技术死结。

线路投运后，东北电网输电损耗下降一半，抚顺铝厂等企业的用电瓶颈迎刃而解。它培养了首批高压输电人才，编制出新中国首部电力设计手册，使中国继瑞典、美、苏后，成为第四个掌握220千伏技术的国家。

特12邮票

1955年2月，邮电部发行特12《新建二十二万伏超高压送电线路（一九五四）》，以单枚800元旧币面值，定格新中国首条220千伏输电线路的诞生。

这条“松东李线”，穿越东北荒野，将丰满水电站的电力直供鞍山钢铁等“一五计划”命脉，输电损耗减半，破解工业用电困局。邮票首次以“年份”命名，既是旧币制最后一套邮票（次年改用新币），更以铁塔与线路图宣告：中国突破苏联技术封锁，自主掌握超高压输电，为工业化注入“电力血液”。方寸之间，藏着一个新生国家从“点灯难”到“工业兴”的倔强跨越，成为新中国自力更生的微型史诗。

3.康城、吉藏公路全线通车

康藏公路于1954年12月25日全线通车。康藏公路东起雅安，西至拉萨，全长2255公里，平均海拔3000米以上。

1950年4月1日，修筑康藏公路的工程全面动工。筑路军民包括解放军6个工兵团、3个步兵团近2万人，民工及工程技术人员9万人。他们用最原始的工具，逢山开路，遇水搭桥，克服了重重困难，历时四年，终于将公路修通。

康藏公路的通车结束了西藏不通公路、没有汽车的历史，加深了西藏与内地的联系，加快了西藏经济社会的发展，拉开了西藏现代交通事业发展的序幕，也引领西藏发展建设进入快车道。

1955年7月30日，一届全国人大二次会议决定撤销西康省建制，交通部决定将康藏公路改称川藏公路，以成都为起点。

4.火法炼锌质量创造世界纪录

在我国有色金属冶炼发展进程中，国营水口山矿务局第一、四冶炼厂在火法炼锌领域取得的突破意义深远。

1934年，工程师饶湜在水口山矿用火法横罐炼锌炉炼出中国第一炉锌，拉开了中国现代火法炼锌的序幕。此后，水口山矿不断探索前行。

1954年，时任一厂厂长兼总工程师的饶湜带领团队，历经艰辛钻研，试用高温氧化焙烧法脱除铅、镉等杂质，成功炼出纯度达99.99%以上的锌，创造了当时火法炼锌质量的世界纪录。它标志着我国在火法炼锌技术上达到国际顶尖水平，为后续技术持续创新、工艺不断优化奠定了坚实基础，激励着更多科研人员投身有色金属冶炼技术研究。

5.“民众号”客货轮正式下水

1954年3月20日，民生公司张文治设计的“民众号”客货轮正式下水。

长江是世界第三大河，但近代水上运输发展滞后，与发达国家差距大。公私合营民生轮船公司为满足长江，特别是长江上中游的客运任务需要，委托江南厂建造“民众号”。此外，当时新中国成立不久，百废待兴，发展内河航运对于促进经济交流、人员往来以及物资运输具有重要意义，在这样的背景下，“民众号”应运而生。

“民众号”是我国解放后建造的第一艘大型内河客货轮，排水量达1540吨，可载客968人，货物700多吨，在当时的客轮中首屈一指。它的建成改变了长江航运的面貌，提高了长江上中游的客货运输能力，为长江流域的经济发展和人员往来提供了重要的交通保障，也标志着我国在船舶设计和制造领域取得了重要的进步，为后续内河航运事业的发展奠定了基础。

科技贴士：张文治

长期从事内河航运、船舶设计、制造和修理工作。1939年进入民生实业公司，主持技术机务工作。1953年，负责设计“民众号”“大众号”客货轮。他还为长江航务局设计了“人民一号”千吨货轮及2001号、2002号二千马力拖轮及各种铁驳。

张文治历任民生实业公司副总工程师、总工程师、副总经理，交通部河运总局、海河总局、水运总局等多个部门的副局长、总工程师、船舶设计院副院长等职。

6.铬不锈钢成功试炼

1954年9月10日，抚顺特钢（现属东北特钢集团）成功试炼新中国第一炉铬不锈钢，这一突破为我国钢铁工业发展史写下浓墨重彩的一笔。

这场攻关始于1952年，但受制于1吨电炉仅600千伏安的变压器功率，当大量铬铁投入含铬量高的钢液时，炉温骤降，首次试炼折戟沉沙。转战2号5吨电炉后，虽成分达标，但质量问题仍未解决。8月，尝试矿石氧化法，仍未能攻克内裂难题。

1954年，5号5吨电炉重启挑战，引入前苏联技术：氧化期以吹氧加速助熔，还原期利用氧气熔化铬铁，配合插铝脱氧与不少于50分钟的白渣冶炼，成功消除钢材内裂。此次试炼开创全国特钢厂氧气炼钢先河，不仅将冶炼效率大幅提升，更推动电炉炼钢工艺革新。其意义远超单炉成功，为合金返回钢高效利用、高合金钢与低碳不锈钢规模化生产奠定技术根基，使抚顺特钢在1955年后实现不锈钢量产飞跃。

7.航空发动机成功仿制

1954年，湖南国营三三一厂成功仿制出M-11型活塞航空发动机（国内型号50号发动机），这是新中国第一台自主制造的航空发动机。

新中国成立初期，国防航空力量极度薄弱，抗美援朝战争的爆发更让前线对飞机及发动机的维修保障需求迫在眉睫。当时国内工业基础近乎空白，缺乏航空发动机制造的技术与经验。工厂从修理苏制发动机入手积累经验，最终实现从维修到仿制的突破。

它培养了首批专业技术人才，为航空工业发展奠定基础；直接充实了空军装备，增强了国防实力；更带动材料、机械等多领域技术升级。

8.雅克-18型飞机首飞

1954年，中国第一架雅克-18型飞机（后国内命名为“初教5”）在南昌某机场首飞成功。

当时，以南昌国营320厂厂长吴继周为代表的众多“航空人”勇挑重担。苏联转让雅克-18及发动机制造权后，大家全力投入试制工作。工程师们翻译苏联技术文件，攻克制造工艺难题，比如用土办法解决起落架收放贴合面问题。从英国留学归国的张阿舟主持飞机静力试验，填补国内该领域空白。在零件生产中，严格把控质量，发现工艺规程问题后，140名技术人员三班突击修改。

雅克-18型飞机试制成功结束了新中国不能自行制造飞机的历史，为空军航校提供了教练机，大大提升飞行员培训效率与质量，迈出中国航空工业从修理走向制造的关键一步，也为后续自主研发积累了宝贵经验。

9.甲种槽钢诞生

1954年2月12日，《人民日报》报道了一则振奋人心的消息：鞍钢大型轧钢厂成功轧出我国第一根甲种槽钢。

在新中国成立初期，钢铁工业基础薄弱，鞍钢承担起了钢铁产业发展的重任。鞍钢工人们在艰苦的条件下，凭借着顽强的意志与拼搏精神，攻克了技术难题。在轧钢过程中，他们精准操作设备，把控每一个环节，最终让第一根甲种槽钢顺利诞生。

甲种槽钢的诞生是新中国钢铁工业自主生产能力提升的有力见证，为后续各类大型工程建设提供了关键原材料，推动了我国基础设施建设的进程，也为我国钢铁工业迈向新高度奠定了坚实基础。

10.风动锻钎机试制成功

1954年，国营贵阳矿山机器厂的职工们成功试制出我国第一台风动锻钎机——五零型锻钎机。

当时，新中国工业基础薄弱，矿山开采等领域急需先进设备以提升效率。贵阳矿山机器厂以李秉中、潘正光等积极投入到研发中。经过不懈努力，成功制造出该设备。经厂内周密鉴定和试车，机器质量与锻压出的钢钎均符合标准。

风动锻钎机的诞生，极大提高了钢钎生产效率与质量，为矿山开采提供了有力支持，改变了相关工具依赖进口的局面，为后续机械制造领域的发展积累了宝贵经验。

诚然，篇幅再长，也写不尽中华全国总工会100年来的波澜壮阔；画面再大，也画不完中国科技从落后到崛起的百年辉煌；期数再多，也装不下中国产业工人的时代风采和英雄群像。 仅此，献给中华全国总工会成立100周年！

声  明

限于年代久远、史料局限，引述信息难免有误，敬请指教。