1.长征十一号运载火箭成功完成“一箭七星”海上发射技术试验

2019年6月5日12时06分，我国在黄海海域使用长征十一号运载火箭，成功完成“一箭七星”海上发射技术试验，这标志着我国成为世界上第三个掌握海射技术的国家。

本次发射首次采用“航天+海工”技术，突破了海上发射稳定性、无线通信可靠性等关键技术，全面验证了海上发射技术流程，初步构建了多方融合、资源共享的海上发射模式。

2.5G商用牌照发放

2019年6月6日，工信部向中国电信、中国移动、中国联通和中国广电颁发5G商用牌照，中国正式进入5G商用时代。

2019年10月31日，三大运营商公布5G商用套餐，并于11月1日正式上线，5G开始真正走进人们的生活。

牌照的发放极大地加速了5G相关产业的成熟，我国5G基本专利占比超过30%，位居全球首位，5G产业链进一步成熟。

3.世界首条时速350公里智能高铁——京张高铁正式投入使用

2019年12月30日，世界首条时速350公里的智能高铁——京张高铁正式开通运营。当日8时30分，G8811次奥运版复兴号智能动车组列车从北京北站开往太子城站，标志着京张高铁正式投入使用。

京张高铁从北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区，线路全长174公里，最高设计时速350公里，全线设北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站10座车站。 

其开通后，张家口至北京最快运行时间由3小时7分钟压缩至47分钟，呼和浩特至北京由9小时15分压缩至最快2小时9分钟，大同至北京最快1小时42分钟可达。 

京张高铁融合了云计算、物联网、大数据、北斗定位、5G、人工智能等一系列高科技，实现了车站自动发车、区间自动运行、车站精准自动对标停车、自动开门防护等一系列智能化操作。国际铁路联盟评价京张高铁是迄今为止铁路行业中的杰出人工智能实施案例。 

4.鸿蒙操作系统正式发布

2019年8月9日，华为在开发者大会上正式发布鸿蒙1.0系统，首个落地产品是荣耀智慧屏，尚未搭载到手机系统上。鸿蒙操作系统是华为公司发布的一款智能终端系统，是一款基于微内核的面向全场景的分布式操作系统。

华为从2012年开始规划自有操作系统，并在芬兰设立研发中心，招募技术人才。2016年5月，华为消费者BG软件部立项研发分布式操作系统1.0版本，2017年研发完成并进行内核技术验证，2019年该系统被命名为“鸿蒙”。

5.1000千伏苏通GIL综合管廊工程投入运行

2019年9月26日，1000千伏苏通GIL综合管廊工程正式投入运行。

该工程起于长江南岸苏州引接站，止于北岸南通引接站，新建5.5公里长的10.5米大直径江底隧道，敷设两回总长34.2公里的超长距离GIL，同时新建长江南岸、北岸2个GIL地面引接站，并配套建设相应的通信和二次系统工程。工程核准动态投资47.63亿元，由国网江苏省电力公司、国网上海市电力公司共同出资建设。 

GIL 是气体绝缘金属封闭输电线路，它将高压载流导体封闭于金属壳体内，注入绝缘性能优异的SF6气体，实现了高度紧凑化、小型化设计。该工程是世界上电压等级最高、输送容量最大、输电距离最长的特高压气体绝缘金属封闭输电线路工程，代表了特高压输电研发、电工装备制造、深水隧道施工等领域的国际领先水平。

它的投运使华东特高压交流环网真正实现了合环运行，大幅提高了华东电网接纳区外电力的能力和电网稳定水平。

6.氢能乘用车研制成功

2019年3月20日，欧思典样车研制成功并在武汉正式向全球发布，这是氢能产业在交通领域率先应用的重大突破。同年4月，格罗夫氢能乘用车全系阵容亮相上海车展。 

欧思典由格罗夫西班牙造型设计中心设计，外观大气时尚、造型动感，采用全车身碳纤维正向设计，兼具动力和灵敏度。其搭载全球领先的氢燃料电堆以及全新设计的氢动力系统集成方案，整车质量更轻能耗更低。

该车的氢燃料电池动力系统最大功率为280千瓦，0-100 公里/小时加速时间仅需6.5秒，最高时速可达180公里/小时。在能源补给和续航方面，加氢仅需3分钟到5分钟，续航里程可达1000公里以上。

此外，该车采用创新型的动力系统能量管理模式，制动能量回收率高达50%，使能量利用效率最大化。在安全性能上，欧思典在溃缩区综合利用复合材料和铝合金结构，成为同级别车型中安全级别较高的汽车。 

格罗夫欧思典在2019年上海车展期间正式开启预售。2019年格罗夫共申报专利1264项，其中发明专利515项，专利布局重点在动力系统、能量管理等领域，确保了欧思典在续航里程、百公里耗氢量等关键性能指标方面达到国际一流水平。

7.我国首艘国产航母“山东舰”入列

2019年12月17日，由中国船舶集团设计建造的我国第一艘国产航空母舰“山东舰”在海南三亚某军港交付海军，舷号为“17”。该航母的入列使中国首次拥有自主设计的航母，实现了从改建到自建航母的历史性跨越。

该舰长约315米、宽约75米，甲板总面积15000平方米，标准排水量为5.9万吨，满载排水量可达6.5万吨。舰岛缩短，采用双层舰桥设计，滑跃甲板角度从辽宁舰的14°调整为12°，机库布局也得到优化，舰载机搭载量从辽宁舰的24架提升至36架。 

该舰换装346A型有源相控阵雷达，探测距离突破400公里。舰岛采用倾斜式表面设计和一体化桅杆，烟囱采用双层隔热和红外抑制涂层，雷达反射截面积较辽宁舰降低约70%，排烟温度降低80℃，隐身性能显著提升。 

动力与舰载系统，采用常规动力蒸汽轮机，最大航速31节，续航里程超7000海里。配备红旗-10近防导弹、1130近防炮及干扰弹抛射系统，构建多层拦截网，防御半径覆盖200公里空域。其航空保障系统支持歼-15系列战斗机日均30架次起降。 

8.翼龙-2大型无人机高原气象观测首飞

2019年9月17日，翼龙-2大型无人机从四川阿坝红原机场起飞，在三江源地区的阿尼玛卿冰川 7500米高空成功下投12枚探空仪，与机载合成孔径雷达、大气微波综合廓线仪一起，实现对青藏高原大气垂直和下垫面的“扫描”，这是我国高空大型无人机气象观测专项计划——“海燕计划”在高原试验的首飞作业。

观测数据实时传回地面指挥系统，标志着首飞作业成功。翼龙-2无人机具有高可靠性和优异的复杂环境适应能力，不仅能进行气象探测，还可应用于人工影响天气作业、应急通信、灾情勘测等多种场景。

在此次试验中，它获取了三江源地区云系分布、水汽结构、风场及下垫面情况等关键数据，为科学把握我国南亚高压、南支槽、高原涡等天气气候系统演变以及低纬海洋水汽进入我国通道等影响提供了重要支撑。 

翼龙-2无人机首次高原气象观测的成功，是我国气象观测领域的一次重大突破，为我国进一步提高西南地区天气预报准确率、筑牢气象防灾减灾第一道防线奠定了坚实基础。

9.首次成功实现高维度量子体系的隐形传态

2019年，我国在高维度量子隐形传态领域取得了重大突破，中国科学技术大学潘建伟、陆朝阳、刘乃乐等和奥地利维也纳大学塞林格小组合作，在国际上首次成功实现高维度量子体系的隐形传态。

这是自1997年实现二维量子隐形传态实验以来，科学家第一次在理论和实验上把量子隐形传态扩展到任意维度。

在理论上，他们首次提出了光子体系中可扩展至任意维度的贝尔态测量和量子隐形传态方案；在实验上，引入一个额外辅助光子，发展了高稳定性多通道路径干涉技术，开创了多光子多维度相互作用的实验先河，在此基础上实现了高维度量子隐形传态。 

实验测试了三维量子态的全部12个无偏基矢，测量了高维量子隐形传态保真度为75%，以25个统计标准偏差超出了经典界限，严格证明了该过程的非经典性以及高维特性。 

10.成功克隆出杂交稻种子

中国水稻研究所水稻生物学国家重点实验室王克剑团队利用基因编辑技术建立水稻无融合生殖体系，成功克隆出杂交稻种子，该项成果于2019年1月4日晚间在线发表于《自然・生物技术》杂志。

王克剑团队，利用 CRISPR/Cas9 基因编辑技术，在籼粳杂交稻品种“春优 84”中敲除了4个水稻生殖相关基因，获得了可以进行无融合生殖的水稻材料，初步建立起水稻无融合生殖体系，成功克隆出杂交稻种子，实现了杂交水稻无融合生殖从0到1的突破。

无融合生殖技术的推广，将为农民节省每亩 15%-20% 的种子成本。保障粮食供应稳定，提升粮食质量稳定性。这意味着居民所食用的大米在品质上更加稳定，不会因为种子性状分离而出现质量波动。

（总第95期）

诚然，篇幅再长，也写不尽中华全国总工会100年来的波澜壮阔；画面再大，也画不完中国科技从落后到崛起的百年辉煌；期数再多，也装不下中国产业工人的时代风采和英雄群像。 仅此，献给中华全国总工会成立100周年！

声  明

限于年代久远、史料局限，引述信息难免有误，敬请指教。